Продолжаем знакомство с крупнейшими европейскими авиакомпаниями и турне по крупнейшим еврохабам. Бритиши и Лондон-Хитроу были (HEL-LHR, LHR-MEX), (Люфт)ганза и Франкфурт были (MEX-FRA, FRA-HEL), а сейчас предлагаю слетать из Москвы в Милан авиакомпанией Air France с пересадкой в аэропорту Париж Шарль-де-Голль (CDG).
Перелёты, о которых пойдёт речь, состоялись 24.02.2017. Данный обзор - о первом из них.
Ещё с поездки в Мексику я заметил, что если я планирую одинаковые авиакомпании и типы ВС на пути "туда" и "обратно", то жизнь может подбросить лимон в виде непредвиденной замены рейсов и бортов, из которого в итоге может получиться неплохой лимонад. В тот раз лимоном стала (х)уэлга ганзы, а лимонадом - полёты с Бритишами, шикарный споттинг в Хитроу и виды Лондона и Великобритании из иллюминатора.
На сей раз изначально были куплены билеты по следующему "треугольному" маршруту: туда 23.02.2017 Аэрофлотом SVO-CDG на А321, далее Air France CDG-LIN. Обратно - прямой рейс MXP-SVO Аэрофлотом же и также на А321, но...
... но мироздание решило, что я не до конца "отработал" свою карму по (х)уэлгам и ниспослало мне ещё одну - на этот раз аэропортовую. Итальянские "наземники" решили, что 23 февраля они забьют болт на свои прямые обязанности на достаточно продолжительное время и уйдут отмечать российский праздник. Надо отдать им должное, о своих коварных планах, в отличие от немецких авиаторов, они объявили заранее. Итогом этого стала отмена рейса CDG-LIN и лихорадочная переписка с агенством, у которого я покупал билет, о замене. На моей голове появилось несколько седых волос, но в итоге ситуация разрешилась с потерей одного дня (и брони жилья, владельцы которого в итоге так и не смогли снять штраф за отмену с моей карты), и в мою электронную почту упали новые билеты с рейсами Air France на обоих плечах. Аллилуйя!!!
1. Онлайн-регистрация на рейсы Air France
2. Аэропорт Шереметьево, терминал E
3. Терминал D (МВЛ)
4. Терминал F
5. Перелёт Москва - Париж с Air France
6. Аэропорт Париж Шарль-де-Голль (CDG). Прибытие в терминал 2E/K
7. Трансфер 2E/K -> 2F
8. Итоги перелёта
Онлайн-регистрация на рейсы Air France
За 24 часа до вылета регистрируюсь на сайте AF на оба плеча и выбираю места (точнее, система выбирает их сама с возможностью изменения вручную, а я нахожу её выбор подходящим для меня)
https://www.airlines-inform.ru/license/
Карта мест на первом сегменте. Заявленный борт - А319
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Электронный посадочный на первый сегмент (понятно, что в российских аэропортах он "не катит", но пусть будет для красоты
https://www.airlines-inform.ru/license/
)
https://www.airlines-inform.ru/license/
Хмурое не очень раннее утро 24 февраля 2017 г. Аэроэкспресс мчит меня в аэропорт Шереметьево. Обычно я езжу туда на 851-м автобусе от метро "Речной вокзал", но в этот раз решаю немного "побуржуйствовать", чтобы не зависеть от ситуации на дорогах - пусть будет больше времени в аэропорту. Ну здравствуй, "Шарик", давно не виделись!
https://www.airlines-inform.ru/license/
Делаю для себя заметку: если у вас карта ВТБ24 и вам срочно надо снять деньги в SVO - вам на станцию аэроэкспресса!
https://www.airlines-inform.ru/license/
Аэропорт Шереметьево, терминал E
Мой путь лежит в терминал Е. Мимо массажных кресел...
https://www.airlines-inform.ru/license/
... мимо табло вылетов с кучей скайтимовских кодшеров, на котором ещё нет моего рейса...
https://www.airlines-inform.ru/license/
... к общему входу в E и F
https://www.airlines-inform.ru/license/
Около VIP-зала - фотовыставка, посвященная природе различных регионов РФ. Но моя голова занята мыслями о других красотах. Совсем других...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
В терминале Е ранее я был только в качестве прохожего, т.к. все мои предыдущие вылеты из "Шарика", как внутренние, так и международные, были из D. Что сказать про "грязную зону" Е? Ничего особенного...
https://www.airlines-inform.ru/license/
... но! Плакат над эскалатором, ведущим вниз, в зону прилёта, заставляет моё сердце вздрогнуть и сладко сжаться, а глаза - загореться: это же водопады Игуасу, где я был годом ранее! Однако, ввиду мимопроходящих САБовцев, эмоции лучше держать в себе...
https://www.airlines-inform.ru/license/
На часах, что на табло, почти полдень, регистрация на мой рейс ещё не открылась...
https://www.airlines-inform.ru/license/
... и стойки AF-KLM, что справа на фото, пока пустуют
https://www.airlines-inform.ru/license/
Оглядевшись вокруг, обнаруживаю питьевые фонтанчики, что является несомненным плюсом
https://www.airlines-inform.ru/license/
Наконец, на стойках появляется жизнь. Есть и стойки саморегистрации AF-KLM
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
"Габаритница" для ручной клади, поставленная "для вида"
https://www.airlines-inform.ru/license/
Получаю посадочные на оба сегмента на "шереметьевских" бланках и бирку на ручную кладь...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
... и меня просят отнести мой багаж (здоровенный увесистый рюкзак) на стойку негабаритного багажа, дабы он доехал до чрева самолёта без потерь
https://www.airlines-inform.ru/license/
Взгляд наверх - этажом выше, за стеклом, - чистая зона терминала Е, где я скоро окажусь. Ну, вперёд!
https://www.airlines-inform.ru/license/
Миновав паспортный контроль и досмотр, оказываюсь в коридоре, выходящем под лестницу...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
... в месте, где Е стыкуется с F
https://www.airlines-inform.ru/license/
К гейтам терминала Е - наверх
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Около гейтов достаточно просторно, окна большие и отлично подходящие для споттинга. Пусть Е называют лишь "переходом между D и F", но он весьма неплох!
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
За окном - низкая серая облачность, мокрый снег, серый терминал D и серые самолёты Аэрофлота, которым не дают слиться с пейзажем лишь синие хвосты с российским триколором...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
В этой, казалось бы, беспросветной серости, есть нотки оранжевого настроения, которое создаёт облицовка фасада терминала Е у гейтов
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
В глубине терминала - лабиринты из дьютиков...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
... кафе / бары...
https://www.airlines-inform.ru/license/
... бизнес-зал Master Card...
https://www.airlines-inform.ru/license/
... и "колодец", сквозь который видно "грязную зону" терминала Е
https://www.airlines-inform.ru/license/
До вылета ещё 2 часа и, чтобы не скучать, можно прогуляться в соседние терминалы, дабы сравнить их с Е
https://www.airlines-inform.ru/license/
Двинемся понемногу в сторону терминала D. На пути - обменник, глядя на курс покупки валют которого вспоминается поговорка "не пей - козлёночком станешь". А вот курс продажи валют ещё более-менее приемлемый по аэропортовым меркам...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее терминал Е превращается в наклонную галерею
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Гейт 35, от которого неизвестно когда отправится рейс Royal Air Maroc в Касабланку
https://www.airlines-inform.ru/license/
Виды из окон "галереи":
A321 Nordwind, красно-белая ливрея которого в данных погодных условиях выглядит повеселее нацперовской, и взлетающий А321SL нацпера
https://www.airlines-inform.ru/license/
A320SL, A332 и А333 нацпера
https://www.airlines-inform.ru/license/
Три А320 нацпера на фоне E и частично F
https://www.airlines-inform.ru/license/
Терминал Е заканчивается гейтами 33-34, дальнейший путь в D - по эскалатору вниз...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
... и по межтерминальной галерее с чахлой растительностью
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
B738 слегка разбавляет вереницу А320
https://www.airlines-inform.ru/license/
Терминал D (МВЛ)
Вот и знакомый мне терминал D, откуда годом ранее я улетал Алиталией в Рим
https://www.airlines-inform.ru/license/
Бизнес-зал "Галерея" для обладателей карт с Priority Pass
https://www.airlines-inform.ru/license/
Разница между D и E очевидна, и она не в пользу первого: в D пространства ощутимо меньше...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Но хотя бы есть стойки для подзарядки, и на том спасибо
https://www.airlines-inform.ru/license/
Некоторые кафе расположены так, что мимо не пройдёшь. Приходится просачиваться...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Виды перрона терминала D вполне себе типичны...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
A332 VQ-BBE, уже бывший героем обзоров рейсов в Гавану
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
SSJ-100
https://www.airlines-inform.ru/license/
Зона гейтов 22-25 - торец одного из конкорсов D. Здесь уже просторнее...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Некое подобие детской площадки. Что ж как всё здесь несерьёзно по сравнению с крупнейшими мировыми хабами?
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Здесь также есть, где подзарядиться...
https://www.airlines-inform.ru/license/
В другой конкорс D можно попасть переходами с дьютиками и бизнес-залами либо через фудкорт
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Здесь готовится к рейсу в Майами А332 VP-BLY, на перроне гораздо спокойнее
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
А320SL в ливрее "Добролёт"
https://www.airlines-inform.ru/license/
Перронный тягач для широкофюзеляжников
https://www.airlines-inform.ru/license/
Теперь можно двигаться обратно в сторону терминала Е. Прилетевший A319 из Праги разбавил нацперовское однообразие...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
До начала посадки остаётся около 40 минут - можно успеть заглянуть и в F
https://www.airlines-inform.ru/license/
Терминал F
Переход между E и F...
https://www.airlines-inform.ru/license/
... и вид на него же из F
https://www.airlines-inform.ru/license/
Что сказать про терминал F? Ощущение, словно очутился в знакомом до боли Т1 аэропорта Мехико имени Хуареса. Предлагаю называть F "Фуаресом"
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Эти гейты совсем "тухлые" в плане споттинга...
https://www.airlines-inform.ru/license/
... равно как и эти
https://www.airlines-inform.ru/license/
Но не всё так печально. Есть гейты, с которых вы всё же сможете наблюдать перронную жизнь "в полосочку" благодаря рамам окон, подойти к которым вплотную невозможно. В этом плане "Фуарес" несколько получше "Хуареса", где вы не увидите ничего.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Здесь же можно увидеть, например, A332 VQ-BBG нацпера...
https://www.airlines-inform.ru/license/
... или прибывший из Варшавы E175 SP-LIL
https://www.airlines-inform.ru/license/
В F имеется Transfer Desk
https://www.airlines-inform.ru/license/
А сюда попадают прибывшие пассажиры.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Я же говорю Москве "до свидания" и отправляюсь узкими коридорами обратно в Е...
https://www.airlines-inform.ru/license/
... по пути наблюдая непрошеного "гостя", пристроившегося на питьевом фонтанчике
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Думаю, вы уже поняли мои предпочтения по терминалам МВЛ "Шарика": E -> D -> F.
Вернувшись к своему гейту 40, наблюдаю, как разгружают прибывший борт, что повезёт меня в Париж. Это, как и ожидалось, А319. На заднем плане широкофюзеляжники нацпера отчаливают от терминала D
https://www.airlines-inform.ru/license/
Противообледенительная обработка А332
https://www.airlines-inform.ru/license/
A333
https://www.airlines-inform.ru/license/
A333 и А332
https://www.airlines-inform.ru/license/
Загрузка кейтеринга
https://www.airlines-inform.ru/license/
Проплывающий мимо голубой B744F Korean Air Cargo как бы говорит: потерпи немного, совсем скоро вырвешься из этой безнадёжной серости в пронзительную синь неба...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Наш евробелый А319 почти готов принять пассажиров
https://www.airlines-inform.ru/license/
У соседнего гейта 41 - B735 YL-BBE Air Baltic, готовящийся к рейсу в Ригу
https://www.airlines-inform.ru/license/
Посадка начинается
https://www.airlines-inform.ru/license/
Особенность терминала Е заключается в том, что для прохода в телетрап необходимо спуститься вниз по лестнице...
https://www.airlines-inform.ru/license/
... или на лифте
https://www.airlines-inform.ru/license/
Перелёт Москва - Париж с Air France
Фото нашего борта снизу, здесь он совсем "закрыт" телетрапом. Бортовой номер - F-GRXE, на тот момент борту было без малого 15 лет. Вдали виден хвост польского Е175, стоящего у одного из крайних гейтов Е
https://www.airlines-inform.ru/license/
У входа в самолёт предлагается выбор французской прессы
https://www.airlines-inform.ru/license/
Дверь 1L и наш КВС со спины
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Крыло и двигатель CFM56-5B5/P
https://www.airlines-inform.ru/license/
Bienvenue à bord! Внутри пассажирам предлагаются влажные салфетки
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Несколько снимков салона по пути к моему месту. Ряды 3 (первый за евробизнесом) и 4
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот и моё место 8F
https://www.airlines-inform.ru/license/
Пространства для ног достаточно, примерно как в А320 "ганзы". С шириной кресла, по ощущениям, тоже не обидели - для перелёта длительностью 3+ часа ОК
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Кресло имеет регулируемый подголовник с антимакассаром...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
... и подлокотники нормального размера. В целом, если сравнивать его с креслами в А320 Бритишей и "ганзы" - оно самое удобное из всех
https://www.airlines-inform.ru/license/
Пряжка ремня с фирменной надписью
https://www.airlines-inform.ru/license/
Имеется крючок для одежды...
https://www.airlines-inform.ru/license/
... и держатель для напитков
https://www.airlines-inform.ru/license/
Невзрачная верхняя панель, типичная для немолодых узкофюзеляжных "эрбасов"
https://www.airlines-inform.ru/license/
Более удачный ракурс верхней панели, сделанный с 4 ряда по пути к моему ряду:
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид салона с моего места
https://www.airlines-inform.ru/license/
Содержимое кармана:
Safety card, расположенная в отдельном кармашке
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Журнал, который так и называется: "Журнал"
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Waste bag
https://www.airlines-inform.ru/license/
Тем временем начинается буксировка
https://www.airlines-inform.ru/license/
В735 "Болтика" и место соединения Е и F.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Буксируемый А332 нацпера и длинная вереница наземной техники
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
B738 VP-BPI Икара
https://www.airlines-inform.ru/license/
Картина за окном депрессивная и удручающая. Но через несколько минут всё изменится...
https://www.airlines-inform.ru/license/
Перед нами взлетает B744F AirBridgeCargo...
https://www.airlines-inform.ru/license/
... а теперь и наша очередь
https://www.airlines-inform.ru/license/
Поехали!
Наш пегас с хвостом русалки пробивает два слоя облаков...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
... и здравствуй, синее небо! Вот и снова я в привычной стихии...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид салона после взлёта
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Обслуживание пассажиров не заставляет себя долго ждать, и впереди показывается тележка бортпроводников
https://www.airlines-inform.ru/license/
Питание предлагается без выбора и представляет собой касалетку с горячим, салатом, десертом, хлебом, плавленым сыром и конфетой. Столовые приборы - качественный пластик
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
В качестве горячего - курица в грибном соусе с рисом и брокколи, весьма неплохая. Конечно, это не уровень Turkish Airlines, но вполне достойно
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вино? Пиво? Без проблем!
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Тем временем за окном сплошная, но красивая, облачность
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Прогуляемся по салону. Общий вид
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Таблички с номерами рядов имеют специальный шрифт для слабовидящих, а также пояснения для тех, кто ещё не выучил, чему соответствуют все эти буквы А,В,...,F
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Расположенная слева хвостовая лаватория (единственная на весь эконом!) и ящик с демонстрационным оборудованием для инструктажа по безопасности полётов
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Выход 2L и кухня
https://www.airlines-inform.ru/license/
Лаватория безупречно чистая
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Тем временем за окном сплошная облачность уступает место хорошей погоде
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Рассмотрим бортовой журнал подробнее.
Разворот с флотом Air France, HOP! и Transavia France. С тех пор у AF-KLM появилось ещё одно "дитя" под названием JOON, а во флоте AF число В789 выросло до 6, а число А343 сократилось до 5 - 2 отдали JOON, остальные списали.
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Схемы аэропортов Шарль-де-Голль (CDG)...
https://www.airlines-inform.ru/license/
... и Орли (ORY)
https://www.airlines-inform.ru/license/
Реклама автоматического паспортного контроля PARAFE (интересно, я один не понимаю, что означает RA в этой аббревиатуре?) и Sky Priority. Также можно узнать, что международные рейсы Air France выполняются из терминалов 2E/K,L,M; шенгенские - из 2F; региональные шенгенские - из 2G
https://www.airlines-inform.ru/license/
Рекомендации по подготовке ручной клади к досмотру и его прохождению
https://www.airlines-inform.ru/license/
Карта маршрутной сети AF-KLM:
Обе Америки
https://www.airlines-inform.ru/license/
Европа, Африка, Азия и Океания
https://www.airlines-inform.ru/license/
Европа
https://www.airlines-inform.ru/license/
"Регионалка" AF по Франции
https://www.airlines-inform.ru/license/
Карта маршрутной сети Transavia по Европе, Северной Африке и Ближнему Востоку
https://www.airlines-inform.ru/license/
Маршрутная сеть HOP!, в основном охватывающая Францию, но есть и немного Италии, Германии и даже Чехии
https://www.airlines-inform.ru/license/
Оставшееся время просто наслаждаюсь полётом. За окном - красота...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Перпендикулярным курсом на низшем эшелоне мчится 4-моторный самолёт, скорее всего А346. Обратите внимание на сложную динамику потоков воздуха позади него
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Внизу - заснеженные поля
https://www.airlines-inform.ru/license/
И снова красивая облачность
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Трафик на высших эшелонах - перпендикулярный и попутный
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Продолжаем наслаждаться небесными красотами
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Самолёт доворачивает вправо
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Облачность освещена лучами уже вечернего солнца, внизу просматриваются поля уже без снега, ветряки и населенные пункты
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
И, наконец, начинается снижение с активным маневрированием. Приближаемся к пушистым облакам...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
... и вот мы уже под ними, а внизу - сочно-зелёные поля окрестностей Парижа
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Крутой правый доворот, и мы всё ближе к финишной прямой
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Населённый пункт Saint-Soupplets
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Населённый пункт Juilly
https://www.airlines-inform.ru/license/
Thieux
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Аэропорт Париж Шарль-де-Голль (CDG). Прибытие в терминал 2E/K
Международный аэропорт Парижа имени генерала Шарля де Голля, также известный как аэропорт Руасси (Roissy) по имени округа, где расположен, является вторым по величине пассажиропотока аэропортом Европы после Лондона-Хитроу (и первым в континентальной Европе) и 10-м аэропортом в мире по этому показателю, а также крупнейшим в Европе хабом альянса Skyteam.
Аэропорт имеет 4 ВПП...
-- 08L/26R длиной 4215 м
-- 08R/26L длиной 2700 м
-- 09L/27R длиной 2700 м
-- 09R/27L длиной 4200 м
... и 3 терминала Т1, Т2, Т3
Терминал 1 предназначен для авиакомпаний альянсов Oneworld и Star Alliance (впрочем, за заметным рядом исключений), а также для безальянсных авиакомпаний
Терминал 2 предназначен в первую очередь для авиакомпаний альянса Skyteam (однако в Т2 присутствует заметное количество как членов Oneworld и Star Alliance, так и безальянсных авиакомпаний) и является огромным комплексом из нескольких терминалов: 2A, 2B, 2C, 2D, 2E (состоящего из конкорсов K, L, M, названных в честь флагманской голландской авиакомпании, являющейся партнёром Air France - легко запомнить!), 2F и 2G. Будучи физически связанными зонами пешеходного трансфера, 2A, 2B, 2C, 2D, 2E/K, 2F и составляют фактически основу Т2, а 2E/L, 2E/M и 2G являются его сателлитами. При этом 2E/L физически соединён пешеходным переходом с 2F, а 2E/M и 2G достижимы только на шаттлах.
Терминал 3 невелик в размерах и предназначен преимущественно для чартерных и лоукост-авиакомпаний, не состоящих в альянсах.
Около Т3 расположен в качестве памятника сверхзвуковой пассажирский самолёт Aérospatiale/BAC Concorde F-BVFF. Air France, как и British Airways, была эксплуатантом легендарного "суперсоника"...
https://www.airlines-inform.ru/license/
Перемещение между терминалами аэропорта возможно либо пешком (при наличии пешеходных переходов), либо на шаттлах. Т1 и Т3 связаны с Т2 линией поезда, остановка которого совмещена со станцией поезда RER, соединяющего Т2 с центром Парижа. Также в Т2 имеется остановка автобуса Roissy-bus, идущего в центр города.
Более наглядной схемы вариантов перемещения между терминалами аэропорта, чем та, что была в бортовом журнале Air France, придумать сложно, поэтому приведу её ещё раз в улучшенном качестве:
https://www.airlines-inform.ru/license/
Базовой авиакомпаний аэропорта CDG является Air France, член Skyteam и холдинга AF-KLM, третьей по величине группы авиакомпаний в Европе после LHG и IAG. Международные рейсы AF выполняются из конкорсов 2E/K, 2E/L и 2E/M, которые фактически являются аналогами T5A, T5B и T5C аэропорта Лондон-Хитроу:
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Шенгенские рейсы Air France выполняются из терминала 2F, о котором - в следующем обзоре, а региональные шенгенские - из 2G.
Составить некоторое представление о том, как распределены по терминалам CDG другие авиакомпании, вы можете с помощью сайта EasyCDG. К сожалению, заметная часть информации там устарела и до сих пор не актуализирована, а более точных данных я найти не смог. На этом же сайте вы найдёте и подробные схемы терминалов аэропорта.
Мы будем прибывать в конкорс 2E/K (о чём экипаж заранее известил пассажиров):
https://www.airlines-inform.ru/license/
Итак, проходим дорожную развязку с восточной окраины аэропорта...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
... и приближаемся к торцу ВПП 08R/26L
https://www.airlines-inform.ru/license/
Показываются соседняя ВПП 08L/26R, маленький терминал 2G и стоящие возле него эмбраеры HOP!
https://www.airlines-inform.ru/license/
Есть контакт с ВПП! На пробеге мчимся мимо конкорса 2E/M, у которого стоят "кит" и A343 Air France...
https://www.airlines-inform.ru/license/
... и конкорса 2E/L, у которого с одной стороны стоят два "кита" и А332 французского нацпера...
https://www.airlines-inform.ru/license/
... а с другой - "ослик" BAe Avro CityJet и узкофюзеляжные борта AF
https://www.airlines-inform.ru/license/
Конкорс 2E/K, к которому мы скоро причалим (к самому крайнему правому гейту K31). Около него стоят два B77W и один А343 Air France, B77W JAL и В789 AeroMexico
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Сворачиваем на РД, пересекающую ВПП 08L/26R. Вдали видны хвост Etihad и терминал 1 (слева)
https://www.airlines-inform.ru/license/
Перед нами - E190 F-HBLJ HOP!
https://www.airlines-inform.ru/license/
Пересекаем 08L/26R
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Видео снижения по глиссаде, посадки и пробега:
Взгляд поближе на борта, стоящие у 2E/K.
B789 XA-ADD AMX, который отправится в ночь в Мехико-сити
https://www.airlines-inform.ru/license/
B77W JA743J JAL, B77W F-GSPU AF и его собрат, а также A343 AF. JAL, как один из лучших членов альянса OW, удостоился чести приниматься в лучшей части Т2
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Продолжаем движение за эмбраером HOP!
https://www.airlines-inform.ru/license/
Разворачивается и взлетает с 08L/26R шарклетный A320 AF. Шарклетных бортов у французского нацпера всего лишь 6
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вечернее парижское небо. Красота!
https://www.airlines-inform.ru/license/
HOP! продолжает движение (видимо, на исполнительный старт), а мы заруливаем к нашему конкорсу 2E/K
https://www.airlines-inform.ru/license/
По правому борту виден конкорс 2E/L...
https://www.airlines-inform.ru/license/
... около которого стоят "ослики" BAe Avro RJ85 CityJet EI-RJW...
https://www.airlines-inform.ru/license/
... и EI-RJX в специальной ливрее "Leinster Rugby"
https://www.airlines-inform.ru/license/
Полёт окончен, прибыли более чем пунктуально - на 10 минут раньше расписания, что меня очень радует - при 2-часовой стыковке в CDG это совсем нелишне.
Двигаясь к выходу, делаю фото евробизнеса...
https://www.airlines-inform.ru/license/
... и покидаю самолёт, говоря экипажу merci beaucoup за приятный полёт. Тёплый свет вечернего солнца делает достаточно банальную евробелую ливрею AF красивой
https://www.airlines-inform.ru/license/
В контровом свете солнца у соседних гейтов - широкофюзеляжники AF и JAL, мимо которых только что проезжали
https://www.airlines-inform.ru/license/
Двигаюсь по телетрапу
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вид на носовую часть нашего борта и конкорс 2E/L
https://www.airlines-inform.ru/license/
Трансфер 2E/K -> 2F
Добро пожаловать в Париж...
https://www.airlines-inform.ru/license/
... а точнее, в конкорс 2E/K терминала 2
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
И - вперёд по указателям для транзитных пассажиров!
https://www.airlines-inform.ru/license/
Конкорс 2E/K имеет оригинальную форму, напоминающую трубу эллиптической формы. В секторе прилёта окна закрыты сеткой
https://www.airlines-inform.ru/license/
По длинному коридору с красным покрытием пола и траволатором...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
... попадаем к входу в транзитную зону аэропорта
https://www.airlines-inform.ru/license/
Проверяю табло вылетов: мой следующий рейс AF1512 отправится из терминала 2F по расписанию, всё ОК
https://www.airlines-inform.ru/license/
Пассажирам, чей путь лежит в терминалы 2A, 2C, 2D, сателлит 2G, а также далёкий Т1 на поезде - вниз по эскалатору
https://www.airlines-inform.ru/license/
Я же следую указателям на 2F. Пока что мой путь совпадает с путём для международного транзита в 2E/K,L,M
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Теперь пассажирам, следующим в 2F и 2E/K - налево и вверх по эскалатору, следующим в 2E/L,M - направо
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Я на верном пути
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее - ещё одно направление на конкорсы 2E/L,M - с трансфером на шаттлах...
https://www.airlines-inform.ru/license/
... и досмотр для пассажиров, направляющихся в чистую зону 2E/K. Мне мимо
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее - вниз...
https://www.airlines-inform.ru/license/
... прямо...
https://www.airlines-inform.ru/license/
... снова вниз...
https://www.airlines-inform.ru/license/
... и направо
https://www.airlines-inform.ru/license/
Затем - "зелёная" галерея (как я понимаю, она как раз и соединяет 2E/K с 2F)
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Табло вечернего шенгенского разлёта из 2F. С моим рейсом всё по прежнему в порядке
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее - досмотр и паспортный контроль, которые прохожу стремительно, всего за 7 минут. Очередей нет, отлично!
https://www.airlines-inform.ru/license/
Формальности пройдены, далее очередная "зелёная" галерея...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
... с тропическими цветами - геликониями, которые, впрочем, неплохо чувствуют себя и в Европе
https://www.airlines-inform.ru/license/
В конце галереи - эскалаторы и лифт
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Поднявшись, оказываюсь у входа в воздушный переход достаточно футуристического вида...
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
... проходящий над "грязной зоной" терминала 2F
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот и чистая зона 2F. С момента выхода из телетрапа прошло всего 16 минут(!). Неплохо, правда?!
https://www.airlines-inform.ru/license/
https://www.airlines-inform.ru/license/
Итоги перелёта
Аэропорт Шереметьево, терминал Е - 5 баллов. Единственный терминал "Шарика", который меня устраивает. Терминал D заметно "сливает" ему, а про архаичный F и речи нет
Air France - твёрдая 5. Комфортабельный для такого перелёта салон, очень неплохой сервис, пунктуальность. На рейсах по Европе ставлю AF на второе место после Turkish Airlines. Однако считаю своим долгом предупредить: у французских авиаторов, как и у их немецких коллег, есть одна очень серьёзная слабость - подверженность (х)уэлгам. В 2017 году, не считая не имеющей к AF отношения итальянской наземной (х)уэлги, мне повезло - было спокойно, а сейчас, в апреле 2018 года, они весьма жёстко бастуют с массовыми отменами рейсов. Так что думайте сами, решайте сами, связываться с AF сейчас или нет...
Аэропорт Париж Шарль-де-Голль (переход из 2Е/K-прилёт в 2F) - 5 баллов. Всё как по маслу и очень быстро. Вероятно, мне повезло с временем прилёта
https://www.airlines-inform.ru/license/
Merci pour votre attention!
